当国内乘用车市场进入“寸土必争”的绞杀阶段，头部车企的目光正不约而同地投向一个曾被视作“小众”的细分市场——新能源皮卡。 5月15日，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利”）发布了重要的公告，以

  中国半导体这场仗，说起来也有七八年了。 说起中国芯片，所有人脑海里浮现的是国家大基金、是光刻机被卡脖子、是举全国之力攻关。这场仗，是国家队的仗。 五年后的今天，情况已经完全不一样了。 小米造芯，比亚迪

  在自动驾驶的技术路径中，纯视觉一直是很重要的方向，在之前的内容中，我们探讨过小鹏汽车转向纯视觉的技术底气（相关阅读：是什么技术让小鹏敢扔掉激光雷达？），还聊过特斯拉FSD V14.3的升级（相关阅读

  在精密制造向微米级迈进、产线节拍持续提速的当下，测量工具的能力边界正成为决定产品质量与生产效率的关键变量。面对精度与效率长期以来的“零和博弈”，以及异构材质带来的数据采集成效问题，行业亟需一种打破性能

  小米终于发布了最贵的YU7 GT，也发布了最便宜的YU7标准版。 至此，小米YU7家庭，一共有5款车了，分别是YU7 标准版，23.35 万元 ；YU7长续航版25.35 万元；YU7 Pro，27.

  经过一轮博弈，特斯拉监督版FSD似乎要进入中国，在中国城市辅助驾驶这张牌桌上，FSD是不是能像在美国一样独领风骚，能不能打出差异。特斯拉优点是端到端路线、全球车队数据和对复杂场景的泛化能力。 压力也

  撰文观车君 中国车企产能大挪移来了！ 这可能是百年汽车史上最剧烈的一次产能大挪移。 故事要从2026年5月的一连串新闻说起。 最近，比亚迪执行副总裁李柯对媒体透露，公司正与Stellantis及其他

  5月18日，科技驾控旗舰SUV——腾势N9闪充版上市，推出闪充尊荣型、闪充尊越型、闪充旗舰型三款车型，官方指导价40.98万元—46.98万元。华语乐坛巨星王力宏，成为腾势汽车第50万辆车主，也是腾势

  2025年，全世界汽车销量接近1亿辆，9980万。其中，中国、欧洲、美国是最大的三个汽车单一市场。 三大市场基本囊括了全球一半以上的汽车销量。 美国市场最特殊，非常封闭，除了美国本土车企外，只有日韩车

  近日，工信部公示的第407批新车中出现了很多“硬货”。奔驰GLE L、上汽大众ID.ERA 5S、小鹏MONA L03、小鹏MONA L05、北京现代艾尼氪V、神行者 8六款车型集体亮相。其中，不乏首

  在北京车展期间，我有幸与大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD中国CEO韩三楚进行了一次简短的深度交流。在那场对话的字里行间，我嗅到了大众在华智驾布局的一个极其关键的转折点。 现在行业内普遍有一

  2024年10月，小鹏汽车在1024科技日上宣布了一个重要的技术决定，今后的新车型将全面取消激光雷达，全线切换至纯视觉智驾方案，这一转变随后在小鹏P7+、MONA M03、新款G6、G9、X9等车型上

  诺基亚倒下的时候，它最后一批手机依然很耐用、信号很好、待机很久。但它输了，因为世界换了一套规则。 今天的燃油车，正站在同样的悬崖边。 2026年5月10日，深圳科学技术馆，比亚迪汉EV闪充版上市。没有

  经历了前两年的狂奔，2026年车企的势头依旧，只不过增长的表象下，车企正在呈现两极分化的趋势。每个价格段位、功能定位，都有了众多竞争者。很少有新车能持续霸榜热销。 作者 老 ? ? 牛? 编辑

  作者：龚进辉 昨晚，奥迪E7X正式开启预售，预售价为28.98-37.98万元，与小米YU7（25.35-32.99万元）在价格上形成高度重叠，不可避免被外界拿来对比一番。没过多久，#同价买奥迪还是买

  2025年4月，华为发布了乾崑智驾ADS 4，当时的核心卖点是WEWA架构的首次落地，以及高速L3商用解决方案的推出。ADS 4在架构上用世界引擎+世界行为模型取代了传统的分层式决策逻辑，端到端时延降

  比亚迪抢窗口，丰田等浪退。 文｜胡成旭 ?编辑｜冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 丰田少见地难看了一次。 不久前发布的统计多个方面数据显示，2026 年 3 月，全球销量约 89.79 万辆，同比

  导语 Introduction 当利润无从谈起，无论形势为何，涨价或许是后电车时代的必然趋势。 进入2026年，随着中国新能源产业进入到一个近乎疯狂的时期，新车消费市场已然成了由中国用户的需求为导向的

  （统计范围仅包含此前每月1日都按时公布销量数据的车企） 5月1日，国内主流新能源车企集中发布2026年4月销量数据。从榜单来看，市场呈现“龙头稳盘、黑马突围、两极分化加剧”的鲜明特征：比亚迪以31.4

  2026年以来，全球半导体行业迎来新一轮涨价狂潮，尤以存储芯片的暴涨最为迅猛，这场由AI算力爆发引发的产业波动，正持续向下游传导，最终波及汽车行业。 在这场成本风暴中，比亚迪的率先涨价，成为行业的“风

  一季度的车市倒春寒，不仅作用在各家车企的销量成绩单上，还有财报上。 2026年第一季度，吉利以不到1万辆的优势超越比亚迪，成为中国车企TOP1；营收与毛利率大涨，成为车市最大的赢家。与此同时，吉利与比

  2026年开年这4个月对于所有的车企们而言，都是较冷的4个月。 原因是1-4月份，国内汽车销量表现很不给力，大约下滑了20%左右，不管是油车，还是新能源汽车，都在下滑。 既然总销量下滑这么严重，那么

  日前，2026 北京国际汽车展览会在中国国际展览中心 (顺义馆) 正式启幕。本届车展总展览面积达 38 万平方米，汇聚了来自 21 个国家和地区的近千家车企，是 2026 年全球顶级规模、关注度最高的

  来源 ?家电派（ jiadpai ） 作者 ?小小 他的人生，前半生默默无闻，后半生波澜壮阔。 如果时光倒回50年，谁能想到，一个在浙江新昌农村种地、养蚕、当小学老师的穷小子，日后会成为手握200

  25万元的比亚迪大唐刚刚亮相的那天，星空君的汽车讨论群就没消停过。 群里的消息一条接一条刷新，有人在发配置表，有人在算性价比，有人已经下了订单。一次发布会，演变成了一场全民参与的汽车盛宴。 大家讨论的

  【导读】2026年4月末的自动驾驶行业，正在迎来双重拐点：一边是北京车展掀起持续热议的L3、L4路线之争，华为、吉利坚持L3是产业必经阶段，而小鹏、小马智行等企业坚定主张跳过L3、直达L4；另一边，公

  比亚迪（于北京时间 4月 28日晚，港股盘后发布了 2026年第一季度业绩。要点如下： 1. 整体收入低预期下表现不错：一季度收入1502亿，同比下滑11.8%，其中卖车收入1120亿

  4月28日，二代哈弗H9 2026款正式上市，官方预售价格19.99~24.79万元。 购车即享15000元的现金礼，以及10000元的置换礼，限时优惠换新价直接来到17.49~22.29万元。另外，

  “生死竞速” 2026年第一场大型车展还没有开始，车企之间却已经“硝烟弥漫”。据不完全统计，2026年3月，汽车相关发布会高达近80场，包括发布技术、新车、品牌、战略等，共推出了超过60款新车。 比亚

  本文来源：智车科技? 2026北京车展，核心供应商首次大规模杀入主展馆，与整车品牌同馆、同台、甚至同框。 华为乾崑、地平线、Momenta、黑芝麻智能、轻舟智航、卓驭科技、文远知行……这些以往躲在幕后

  4月24日，2026北京国际汽车展览会在中国国际展览中心盛大启幕。长城哈弗展台猛龙系列以“热爱自由 活出棱角”为主题，猛龙家族全系阵容重磅亮相。其中，备受瞩目的猛龙PLUS七座版迎来首次公开亮相，并开

  在今年3月比亚迪发布了闪充和第二代刀片大片电池之后，外界对整个电池市场未来的走向判断产生了不小的变化，这对于在电池市场中处于龙头的宁德时代也产生了一些影响。在4月21日，宁德时代用一场技术发布会来对此

  在能源危机、政策调整和区域需求分化的多重作用下，全球电动汽车市场迈入深度分化阶段。据电动汽车和电池供应链研究咨询公司Benchmark Mineral Intelligence发布的多个方面数据显示，2026

  2026年北京车展前夜，中国智驾产业的火药味已经浓烈到了极点。 地平线将发布名为“星空”的芯片，实现座舱与智能驾驶算力的融合，以终结座舱与智驾硬件割裂状态; 华为乾崑预计正式对外发布ADS 5，特别提到W

  本来以为华为的896线激光雷达就够夸张了，没想到禾赛科技又来了个更狠的：最高支持4320线！ 是不是有点意外？ 这俩之间的差别是不是就有数字差距那么大呢？ 我们还得从市场说起！ 禾赛科技和华为是激光雷

  2025 年 6 月，王传福在比亚迪股东大会上说了一句话：高端化是下一场必须打赢的硬仗，未来三年重点推进。 八个月后，领汇汽车正式官宣。9 个月后，领汇 e7 上市，9.58 万起。 本文章对比亚

  L3与L4的差距不是你的胆子有多大。 华为和小鹏，又在智驾领域杠上了。 同为国内公认的智驾领域第一梯队企业，小鹏汽车和华为智驾技术的发展路线却不相同。小鹏汽车CEO何小鹏曾多次表示，L3只是伪命题，小

  自主品牌与合资品牌的又一场大战，来了。 4月24日-5月3日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会将在首都国际会展中心、中国国际展览中心（顺义馆）举行。届时，国内外头部车企将齐聚一堂，各种新技术、新

  过去两年，智能驾驶渗透率快速提升，关于智驾保险的问题也随之浮出水面：智驾事故的单车损失远高于传统事故。人保财险2025年理赔多个方面数据显示，涉及辅助驾驶的事故平均单车损失达4.7万元，较传统事故高出35%。